環(huán)境潮濕致車輛發(fā)霉引糾紛？地下車庫(kù)潮濕問(wèn)題怎么解決

　　夏季高溫多雨，空氣潮濕，高溫高濕的天氣下，地面與地下的溫差和室內(nèi)外溫差都比較大，潮濕的熱空氣遇冷發(fā)生物理變化由水蒸氣變成水珠，產(chǎn)生凝露，同時(shí)地下向上滲水導(dǎo)致地下車庫(kù)濕氣較大，水汽凝結(jié)，出現(xiàn)地面淌水，頂部和管路滴水現(xiàn)象。這種時(shí)候如何解決地下車庫(kù)的潮濕問(wèn)題？

　　相信這種問(wèn)題，不管是業(yè)主、物業(yè)還是開(kāi)發(fā)商都遇上不少?；叵胫翱吹竭^(guò)的新聞，在車庫(kù)潮濕導(dǎo)致車輛受潮發(fā)霉、部件損壞甚至摔跤滑倒致傷后，業(yè)主認(rèn)為物業(yè)和開(kāi)發(fā)商不作為，物業(yè)和開(kāi)發(fā)商則認(rèn)為都是天氣的鍋，責(zé)任不在自己，尤其已經(jīng)按規(guī)定將排水和通風(fēng)措施都做到位的。因?yàn)椤冻鞘型＼囋O(shè)施建設(shè)指南》以及《車庫(kù)建筑設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ100-2015》等指導(dǎo)及標(biāo)準(zhǔn)文件只規(guī)定了車庫(kù)需要按標(biāo)準(zhǔn)做好排水系統(tǒng)和排風(fēng)系統(tǒng)，并未對(duì)空氣濕度做具體要求，這就在排風(fēng)系統(tǒng)和排水系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)下小區(qū)業(yè)主維權(quán)難，維權(quán)沒(méi)標(biāo)準(zhǔn)或致維權(quán)難，而物業(yè)和開(kāi)發(fā)商要么置之不理要么相互推卸。也許業(yè)主可以通過(guò)第三方的A單位來(lái)測(cè)量空氣濕度等方式證明地下車庫(kù)的高濕度影響了他們的正常使用從而進(jìn)行維權(quán)，但實(shí)際操作中，這種取證存在難度。

　　業(yè)主維權(quán)這里暫且不提，這個(gè)還需相關(guān)規(guī)定的完善，但從開(kāi)發(fā)商或者物業(yè)的角度出發(fā)，為避免不必要的糾紛，還是需要注意車庫(kù)潮濕的情況和防治，但關(guān)鍵是要怎么避免潮濕呢，明明通風(fēng)排水都沒(méi)有問(wèn)題？

　　如果在排水和通風(fēng)設(shè)施都正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，仍然出現(xiàn)返潮、凝露等現(xiàn)象，應(yīng)對(duì)車庫(kù)進(jìn)行溫濕度控制，一是提高車庫(kù)內(nèi)表面溫度，而是降低車庫(kù)內(nèi)空氣濕度。前者即保溫材料和保溫措施，應(yīng)在車庫(kù)建造裝修時(shí)就做好，否則就需要現(xiàn)場(chǎng)施工，對(duì)車庫(kù)使用會(huì)造成影響，那一般就只能采取降低濕度的做法。

　　一般這個(gè)時(shí)候，控制地下車庫(kù)的濕度要靠專業(yè)的工業(yè)除濕機(jī)來(lái)進(jìn)行。地下車庫(kù)空間比較大，需要安裝大功率的工業(yè)除濕機(jī)，將車庫(kù)內(nèi)潮濕空氣中的水汽冷凝為水直接排出，直接降低空氣濕度，抑制凝露現(xiàn)象的產(chǎn)生（空氣含濕量降低了），同時(shí)還間接加速了地面、墻體和其他設(shè)施表面液態(tài)水的蒸發(fā)，可有效降低和控制車庫(kù)的濕度，避免潮濕。